La importància de les dades correctes en la indústria aèria

En qualsevol indústria, les dades internes ens permeten analitzar informació clau per al negoci , com ara aspectes logístics, ingressos o rendiment. Les dades de la competència afegeixen una altra perspectiva : els senyals del mercat, com evoluciona i quins canvis podem anticipar. La meva opinió és que aquesta informació hauria de formar part del procés estàndard de planificació, definició i presa de decisions estratègiques en la indústria aèria.

En el meu treball amb dades en la indústria aèria, he participat en la ingestió de dades de programació i capacitat de la competència de proveïdors especialitzats en la indústria de l'aviació, i he treballat amb equips d'estratègia per facilitar-ne l'anàlisi. Aquesta experiència m'ha permès identificar una necessitat específica: a l'hora de planificar l'activitat d'una companyia aèria, la comprensió dels seus propis resultats ha d'anar de la mà de la comprensió del mercat en què opera.

L'experiència també m'ha demostrat la importància de treballar estretament amb aquells que utilitzen la informació per prendre decisions . L'equip d'estratègia proporciona les preguntes i els criteris per a l'anàlisi; l'equip de dades els converteix en informació coherent i accessible. Acordar què volem entendre sobre el mercat i com ho mesurarem permet alinear el treball tècnic amb les necessitats de planificació de l'empresa.

Una necessitat que ja existia en el sector hoteler

La necessitat d'entendre l'entorn competitiu és anterior a les eines d'anàlisi actuals. En la indústria hotelera, on vaig començar la meva carrera i vaig ocupar diferents càrrecs durant diversos anys, els hotels ja compartien dades d'ocupació i de tarifa mitjana per nit, entre altra informació. L'intercanvi incloïa informació tant dels hotels competidors com del mateix hotel. Es feia de manera rudimentària i manual, amb un abast i una velocitat limitats, però permetia situar els resultats de cada hotel dins del context del seu mercat.

Analitzar conjuntament l'ocupació i el preu mitjà va ajudar a entendre com evolucionaven els preus i com es relacionaven amb la demanda . benchmark va permetre a cada hotel avaluar els seus propis ajustaments i buscar un preu d'equilibri: un nivell que millorés els ingressos sense comprometre l'ocupació desitjada, o que permetés gestionar l'ocupació de manera més eficaç en funció de les circumstàncies i els objectius de l'establiment. La comparació va proporcionar context per decidir quant marge hi havia per augmentar els preus o quan era oportú revisar-los.

En l'aviació, trobem una necessitat similar. El que ha canviat és l'escala a la qual podem recopilar i analitzar informació. Avui dia, és possible comparar la capacitat que ofereixen múltiples companyies aèries, rutes i aeroports, seguir-ne l'evolució i combinar-la amb les dades de la vostra empresa. Empreses especialitzades com Cirium i OAG, i plataformes com ch-aviation, proporcionen dades i eines per analitzar els horaris i la capacitat d'altres companyies aèries. Alguns d'aquests proveïdors també ofereixen informació sobre puntualitat. Amb diferents abastos i metodologies, aquestes fonts proporcionen context per a la planificació i l'anàlisi operativa .

La capacitat com a senyal de mercat

Les dades de programació de les companyies aèries inclouen informació sobre rutes, dates, horaris, companyies aèries i tipus d'avió. Les dades de seients permeten analitzar la capacitat programada, entesa com el nombre de seients previstos per a un període determinat. A partir d'aquestes dades, podem estudiar les freqüències, la presència als aeroports i la distribució de la capacitat entre els mercats. Per a les empreses , això proporciona una base per avaluar on obrir una ruta, augmentar la capacitat o revisar la nostra presència, tenint en compte com evoluciona la competència.

És important distingir entre freqüència i capacitat. En un exemple il·lustratiu, dues companyies aèries poden programar el mateix nombre de vols setmanals en una ruta mentre ofereixen un nombre diferent de seients perquè utilitzen avions amb configuracions diferents. El tipus d'avió també pot servir com a punt de partida per estimar les diferències en el consum de combustible i el cost per seient, utilitzant models comparables i suposicions operatives. Aquestes estimacions ajuden a avaluar els nostres propis escenaris de planificació.

De la mateixa manera, una capacitat setmanal comparable es pot distribuir entre diferents dies i hores, amb implicacions per a les opcions de viatge del passatger.

També és important ser precisos sobre el que podem concloure . Un augment de la capacitat indica un canvi en l'oferta programada; no demostra que la demanda hagi crescut , ni revela el factor de càrrega o la rendibilitat d'un competidor. Les dades històriques permeten identificar patrons estacionals i canvis en l'oferta. Combinades amb dades de trànsit, reserves o ocupació, quan estan disponibles, ajuden a avaluar si aquests canvis estan relacionats amb variacions en la demanda o el comportament dels passatgers.

Les dades dels competidors de decisions ajuden a informar

Per a l'estratègia , aquesta informació permet avaluar una ruta dins del seu entorn competitiu. Abans de considerar l'obertura d'una ruta o l'augment de les freqüències, l'equip pot revisar quines companyies aèries hi són presents, quants seients programen i com distribueixen la seva capacitat al llarg de la temporada. Una reducció de la capacitat per part d'un altre operador pot justificar l'anàlisi d'una oportunitat, que després s'ha d'avaluar en funció de la demanda, els costos i la disponibilitat de recursos.

Per a les línies comercials , les dades externes ajuden a interpretar les tendències de vendes. Si una ruta comença a tenir un rendiment diferent, la revisió dels canvis en la capacitat dels competidors permet formular hipòtesis addicionals. Una nova freqüència o un canvi d'horari pot alterar les alternatives disponibles per als passatgers. Analitzar aquests canvis juntament amb les nostres reserves, ocupació i ingressos ajuda a investigar aquest comportament, sense atribuir automàticament cada variació a la competència.

Pel que fa a les Operacions , comparar la nostra puntualitat amb la d'altres companyies aèries al mateix aeroport permet identificar diferències i orientar les revisions dels processos. Combinant aquesta comparació amb les nostres dades sobre les causes dels retards i els temps de resposta, podem investigar on prendre mesures per reduir els retards i limitar la seva propagació als altres vols de la rotació.

Aquests usos mostren com la mateixa font pot respondre a diferents preguntes . La seva contribució depèn de la decisió que es prepara i de la informació interna amb la qual es combina.

Mantenir els canvis per entendre la planificació

Els horaris de les companyies aèries canvien i una sola consulta només proporciona una instantània d'un moment concret. Mantenir instantànies successives permet estudiar com evoluciona la capacitat planificada per a la mateixa temporada.

Suposem que al gener una companyia aèria anuncia una determinada capacitat per al juliol i després la redueix a l'abril. Si només conservem la darrera versió, veurem la capacitat a l'abril. Si conservem ambdues instantànies, és possible identificar la revisió i situar-la en el temps. Això permet preguntar-se quan va canviar la planificació i en quines rutes es va concentrar l'ajust. Aquesta evolució, i els canvis de capacitat i/o freqüència, sovint són clau per a l'anàlisi de la competència i fins i tot ens poden permetre anticipar un esdeveniment que d'altra manera no hauríem identificat correctament.

Per comparar correctament, cal distingir la data del vol de la data en què es van obtenir les dades. També és útil comparar temporades en un punt equivalent amb antelació. Comparar l'horari d'un estiu sis mesos abans que comenci amb el d'un altre estiu només unes setmanes abans pot confondre les diferències de planificació amb els canvis de capacitat.

Per tant, les dades històriques afegeixen una altra dimensió: permeten analitzar tant la capacitat planificada com el procés a través del qual canvia aquesta previsió.

De la ingestió de dades a l'ús empresarial

La ingestió d'informació externa és el començament del treball. Perquè l'anàlisi sigui fiable, cal acordar com es defineix una ruta, quins vols s'hi inclouen i com s'agreguen els períodes. Els vols de codi compartit també s'han de revisar per evitar comptar el mateix vol diverses vegades a l'hora de mesurar la capacitat operada.

Les dades externes i internes necessiten criteris comparables. La xifra de seients per a una ruta només es pot comparar amb la nostra pròpia capacitat si ambdues utilitzen el mateix període, direcció i abast. La data d'actualització ha de romandre visible perquè l'usuari sàpiga quina versió de l'horari està veient.

La col·laboració entre els equips de dades i els de negoci es tradueix en decisions com ara quines companyies aèries comparar, com agrupar els aeroports dins d'un mercat o amb quina antelació analitzar una temporada. Acordar aquests criteris garanteix que els resultats responguin a les preguntes de planificació i que tothom interpreti les xifres de la mateixa manera.

Planificació amb una perspectiva de mercat

Les dades de la competència ajuden a preparar decisions amb una visió més completa de l'entorn del mercat. Permeten contextualitzar un resultat intern, detectar un canvi de capacitat i revisar les suposicions que hi ha darrere d'un pla.

La lliçó que he après treballant amb aquesta informació és que el seu valor depèn de com s'utilitza. Integrar-la, conservar els seus canvis al llarg del temps i acordar criteris amb els qui prenen les decisions ens permet passar de la simple consulta de xifres a respondre preguntes empresarials específiques.

Abans de planificar una ruta o revisar-ne la capacitat, l'equip responsable hauria de poder explicar què ha canviat en aquest mercat i com afecta les nostres suposicions. Les dades de la competència proporcionen una base per fer-ho amb un judici més informat.